Racleurs (joints anti-poussière)
Racleurs à simple lèvre, à double lèvre et à armature métallique : les éléments qui empêchent la poussière, la boue et l’humidité de pénétrer dans le vérin lorsque la tige rentre.
Sur un vérin qui travaille en milieu sale, c’est souvent le racleur qui détermine la durée de vie des joints. Pour les vérins d’engins de chantier, de machines agricoles, de véhicules municipaux et d’équipements miniers, nous choisissons le racleur selon l’environnement et fournissons les racleurs Kastaş sur stock.
Types
Racleurs à simple lèvre
Usage général ; se loge dans une gorge usinée dans la tête du vérin.
Racleurs à double lèvre
La lèvre extérieure racle les salissures, la lèvre intérieure retient à l’intérieur le film d’huile présent sur la tige.
Racleurs à armature métallique
Montés à la presse dans leur logement ; ils ne se délogent pas sous la boue, la glace ou les fortes salissures.
Racleurs pneumatiques
Profils qui réunissent étanchéité et raclage en un seul élément sur les vérins pneumatiques.
Images des produits: Kastaş.
Comment choisir
Lorsque la tige sort puis rentre, le racleur laisse à l’extérieur la poussière, la boue et l’humidité qui adhèrent à la tige. Un seul grain de sable qui entre commence à rayer la surface de la tige et le joint ; c’est pourquoi le racleur est la pièce la moins chère, mais la plus critique, du système d’étanchéité.
Le choix dépend de l’environnement. En milieu industriel propre, un racleur à simple lèvre suffit. Sur les engins de chantier qui travaillent en extérieur et dans la boue, on préfère un racleur à armature métallique ou à double lèvre ; le modèle à double lèvre retient en outre à l’intérieur le mince film d’huile qui franchit le joint.
Sur les vérins qui arrivent en remise en état, nous remplaçons le racleur en même temps que le joint : un joint neuf monté avec un racleur usé se retrouve vite dans le même état, à cause des saletés qui pénètrent.
Profils Kastaş correspondant à chaque type
| Type | Profil Kastaş | Emplacement de montage |
|---|---|---|
| Racleur à simple lèvre | K06 | Tige, côté extérieur de la tête du vérin |
| Racleur à double lèvre | K05 | Tige, côté extérieur de la tête du vérin |
| Racleur à armature métallique | K92 | Tige, en milieu difficile (boue, glace) |
| Racleur pneumatique | K106 | Tige de vérin pneumatique |
La correspondance entre profil et type est tirée des pages produits de Kastaş. La liste des dimensions de chaque profil figure dans notre catalogue.
Questions fréquentes
Pourquoi le racleur est-il important ?
Les saletés qui entrent le long de la tige rayent le joint et la tige, et la fuite commence. En milieu sale, la durée de vie des joints dépend en grande partie du racleur.
Racleur à simple ou à double lèvre ?
En milieu propre, un racleur à simple lèvre suffit. En milieu sale, et là où le film d’huile ne doit pas être entraîné vers l’extérieur, on préfère un racleur à double lèvre.
Quand faut-il un racleur à armature métallique ?
Sur les vérins d’engins de chantier et de véhicules municipaux qui travaillent dans la boue, la glace ou les fortes salissures ; monté à la presse dans son logement, il ne se déloge pas.
Faut-il changer le racleur en même temps que le joint ?
Oui. Un joint neuf monté avec un racleur usé s’encrasse rapidement ; en remise en état, nous remplaçons les deux ensemble.
Pourquoi le racleur laisse-t-il passer de l’huile ?
Le racleur n’est pas là pour retenir l’huile mais pour garder les saletés à l’extérieur. Si de l’huile sort sous le racleur, le vrai problème vient du joint de tige placé derrière lui.
Quand faut-il remplacer un racleur ?
Lorsque sa lèvre est déchirée ou durcie, ou que des rayures apparaissent sur la tige. Le racleur coûte moins cher que le joint de tige, mais il le protège ; en remise en état, nous recommandons de les remplacer ensemble.
Stock, dimensions et références
Les dimensions en stock, les références fabricant et les marques sont à jour dans notre catalogue. Envoyez-nous votre besoin sur WhatsApp ou par e-mail : nous préparons l’offre et l’expédition.
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