Kits de réparation et kits de joints
Kits de joints complets pour vérins hydrauliques, pompes et moteurs hydrauliques : tous les éléments à remplacer lors d’une remise en état, réunis dans une seule pochette.
En remise en état, rechercher les joints un par un prend du temps ; le kit complet permet de remplacer tous les éléments en même temps et à la bonne dimension. Nous fournissons les kits de réparation prêts à l’emploi sur stock et, pour les vérins sans kit existant, nous relevons les cotes des anciens joints et composons le kit profil par profil.
Types
Kits de joints pour vérins
Jeu complet comprenant joint de tige, joint de piston, racleur, bagues de guidage et joints toriques ; kits prêts à l’emploi pour les vérins d’engins de chantier.
Kits de joints pour pompes
Bague d’étanchéité d’arbre, joint de corps et joints toriques des pompes à engrenages.
Kits de joints pour moteurs hydrauliques
Bague d’étanchéité d’arbre et éléments d’étanchéité du corps des moteurs hydrauliques orbitaux.
Kits pour vérins pneumatiques
Jeux de joints pour vérins pneumatiques standard.
Comment choisir
Lorsqu’un des joints d’un vérin commence à fuir, les autres ont le même âge et fuiront peu après. C’est pourquoi, en remise en état, remplacer le kit complet et pas seulement le joint qui fuit permet de ne dépenser qu’une seule fois la main-d’œuvre et le temps d’arrêt.
Pour choisir le kit, la marque et le modèle du vérin ou de la pompe suffisent, à défaut le diamètre de tige et l’alésage du tube. Pour les vérins sans kit existant, nous mesurons les anciens joints, déterminons un par un les joints de tige et de piston, le racleur et les bagues de guidage, puis composons le kit.
Dans notre atelier, lors de la remise en état de vérins et de pompes, nous remplaçons le kit, mesurons la tige et le tube, puis testons l’appareil avant de le livrer.
Éléments généralement présents dans les kits
| Kit | Côté tige (arbre) | Côté piston | Autres |
|---|---|---|---|
| Vérin hydraulique | Joint de tige, racleur, bague de guidage de tige | Joint de piston, bague de guidage de piston | Joints toriques et bagues anti-extrusion |
| Pompe à engrenages | Bague d’étanchéité d’arbre | - | Joint de corps, joints toriques |
| Moteur hydraulique orbital | Bague d’étanchéité d’arbre | - | Éléments d’étanchéité du corps, joints toriques |
| Vérin pneumatique | Joint de tige et racleur | Joint de piston | Joints d’amortissement, joints toriques |
Le contenu varie selon la marque et le modèle ; nous déterminons le kit d’après le modèle du vérin ou de la pompe, ou d’après les anciens joints.
Questions fréquentes
Que contient un kit de réparation ?
Les kits pour vérins comprennent généralement joint de tige, joint de piston, racleur, bagues de guidage et joints toriques ; les kits pour pompes, la bague d’étanchéité d’arbre et les joints de corps.
Peut-on changer uniquement le joint qui fuit ?
Les autres joints ont le même âge et peuvent fuir peu après. En remise en état, remplacer le kit complet permet de ne faire le travail qu’une fois.
Il n’existe pas de kit pour mon vérin : que faire ?
Il suffit de nous envoyer les anciens joints ou les cotes du vérin ; nous déterminons les éléments un par un et préparons le kit.
Que faut-il vérifier d’autre lors du changement de kit ?
Les rayures et le chrome écaillé sur la tige, les dommages sur la surface intérieure du tube et l’usure des bagues de guidage. Si ces défauts ne sont pas corrigés, un kit neuf fuit lui aussi rapidement ; en remise en état, nous les vérifions par des mesures.
Existe-t-il des kits pour vérins d’engins de chantier ?
Il existe des kits prêts à l’emploi pour la plupart des vérins d’engins de chantier. Il suffit de nous indiquer la marque et le modèle de la machine, ainsi que l’emplacement du vérin.
Puis-je monter le kit moi-même ?
Un kit aux bonnes dimensions peut être monté par un mécanicien expérimenté ; mais il est important que les joints se mettent en place dans leur gorge sans être endommagés et que la tige soit contrôlée. Dans notre atelier, nous réalisons le changement de kit suivi d’un essai.
Kit de réparation ou joints à l’unité : que choisir ?
Si le modèle du vérin ou de la pompe est connu, le kit est plus sûr : tous les éléments arrivent au complet, au bon profil et à la bonne dimension. Si le modèle est inconnu, ou si la machine a déjà été réparée avec d’autres pièces, on relève les cotes des éléments démontés et on choisit les joints un par un.
J’ai monté un kit neuf mais le vérin fuit toujours : pourquoi ?
Il y a deux causes fréquentes : le joint a été coupé au montage en passant sur un filetage ou une arête vive, ou bien la tige est rayée ou son chromage est écaillé. Les joints doivent être montés lubrifiés et avec un guide de montage, et la tige comme le tube doivent être contrôlés avant le montage du kit.
Peut-on changer le matériau des joints du kit ?
Les kits standard sont prévus pour l’huile minérale et une température normale. Si le circuit fonctionne en permanence à haute température ou avec un fluide à base d’eau, les éléments sont choisis un par un dans un matériau adapté.
Stock, dimensions et références
Les dimensions en stock, les références fabricant et les marques sont à jour dans notre catalogue. Envoyez-nous votre besoin sur WhatsApp ou par e-mail : nous préparons l’offre et l’expédition.
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