Joints de piston
Joints de piston simple et double effet, joints de piston compacts et joints PTFE à faible frottement : les éléments qui séparent les deux chambres du vérin.
Le joint de piston conditionne la force du vérin : lorsqu’il fuit, le vérin dérive sous charge, la force et la vitesse diminuent. Nous fournissons sur stock les joints de piston Kastaş et, en fabrication comme en remise en état de vérins, nous traitons le piston en même temps que ses joints et son guidage.
Types
Joints de piston simple effet
Joints à lèvre qui tiennent la pression dans un seul sens ; pour vérins simple effet, ou montés dos à dos sur un vérin double effet.
Joints de piston compacts double effet
Ensembles réunissant joint, élément de précontrainte et bagues de guidage ; ils assurent l’étanchéité dans les deux sens au sein d’une seule gorge.
Joints de piston glissants en PTFE
Bague en PTFE précontrainte par un joint torique ; faible frottement, mouvement régulier, applications asservies et de précision.
Joints de piston pneumatiques
Joints légers à lèvre pour basse pression et vitesse élevée (groupe distinct).
Images des produits: Kastaş.
Comment choisir
La cote d’un joint de piston commence par l’alésage du tube : alésage du tube × diamètre de fond de gorge × largeur de gorge. Au moment du choix, trois éléments sont déterminants : le fonctionnement simple ou double effet du vérin, la pression de service et la durée pendant laquelle il doit maintenir la charge en position. Pour les vérins qui doivent tenir une charge longtemps en position (applications de levage et d’ascenseur, par exemple), on choisit des profils qui réduisent au minimum la fuite interne.
Le joint de piston travaille sur la surface intérieure du tube : un tube rodé et dans les tolérances détermine la durée de vie du joint. Sur un vérin dont le tube est ovalisé, rayé ou corrodé, changer le joint ne règle pas le problème durablement. En remise en état, nous mesurons le tube et, si nécessaire, nous coupons un tube rodé neuf.
La fuite interne ne se voit pas de l’extérieur : si le vérin dérive lentement sous charge ou ne fournit pas la force attendue, le premier suspect est le joint de piston. Avant de démonter le vérin, notre équipe technique contrôle aussi les valves et les conduites pour confirmer que la panne vient bien du piston.
Matériaux d’étanchéité et températures de service approximatives
| Matériau | Abréviation | Plage de température approximative | Utilisation |
|---|---|---|---|
| Caoutchouc nitrile | NBR | -30 … +100 °C | Huile minérale et graisse ; standard d’usage général |
| Polyuréthane | PU (AU) | -30 … +100 °C | Usure et haute pression ; joints de tige et de piston hydrauliques |
| Fluoroélastomère (viton) | FKM | -20 … +200 °C | Haute température et produits chimiques |
| Nitrile hydrogéné | HNBR | -30 … +150 °C | Huile à haute température ; hydraulique mobile |
| Éthylène-propylène | EPDM | -45 … +150 °C | Eau, vapeur, liquide de frein ; NE CONVIENT PAS à l’huile minérale |
| Silicone | VMQ | -60 … +200 °C | Industrie alimentaire et large plage de températures ; faible résistance à l’usure |
| PTFE (chargé bronze ou carbone) | PTFE | -100 … +200 °C | Faible frottement ; bagues de guidage et joints glissants |
Les valeurs correspondent à la plage typique de la famille de matériaux ; la limite exacte dépend du profil, du fluide et du fabricant. Le choix se fait en tenant compte du fluide.
Questions fréquentes
Mon vérin dérive sous charge : quelle en est la cause ?
La cause la plus fréquente est une fuite interne au joint de piston ; mais le même symptôme peut aussi venir d’une fuite du clapet piloté ou de la valve d’équilibrage. Il faut contrôler les valves avant de démonter le vérin.
Comment lire la dimension d’un joint de piston ?
Elle se lit alésage du tube × diamètre de fond de gorge × largeur de gorge ; comme la cote commence par le diamètre extérieur, on la distingue facilement de celle d’un joint de tige.
Quel est l’avantage d’un joint de piston compact ?
Il réunit joint, élément de précontrainte et bagues de guidage dans une seule gorge ; le piston est plus court et plus simple à fabriquer, et l’étanchéité est assurée dans les deux sens.
Pouvez-vous préparer le kit de joints de mon vérin ?
Oui. À partir des anciens joints ou des cotes du vérin, nous déterminons les joints de tige et de piston, le racleur et les bagues de guidage, puis nous préparons le kit.
Que se passe-t-il quand le joint de piston fuit ?
L’huile passe d’un côté du piston à l’autre : le vérin dérive lentement sous charge et ne peut plus fournir toute sa force. Comme aucune fuite n’est visible à l’extérieur, on croit souvent à une panne de pompe ou de valve.
Comment savoir si le joint de piston fuit ?
On amène le vérin en fin de course et on le maintient sous pression en regardant si de l’huile sort par l’orifice opposé. En remise en état, nous faisons ce test avant de démonter le vérin.
Stock, dimensions et références
Les dimensions en stock, les références fabricant et les marques sont à jour dans notre catalogue. Envoyez-nous votre besoin sur WhatsApp ou par e-mail : nous préparons l’offre et l’expédition.
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